ເມື່ອ "ກະສວງຂະແຫນນາຄາ" ກັບມາປະຈຳ: Jinling Coatings ເຮັດ "ທຸລະກິດໃຫມ້" ສຳລັບbridge Xiamen-Kinmen ດ້ວຍພຽງແຮງຂອງເทັກໂນໂລຊີ.

ໃນເພື່ງຍິງ *Nezha 2*, "ແຂວງກັບມະຫາສຸດ" ໄດ້ເປັນອຸປະກອນຄຸ່ມຄວນທີ່ຍິງທີ່ສຸດ ກັບຄວາມໜຶ່ງຮ້າຍທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດໄປໄດ້. ໃນຈິງ, Jinling Coatings ໄດ້ໃຊ້ນວັດຖຸການເພີ່ມປົກກະຕິເປັນພິນສື່ຂຽນເລື່ອງສັງຄາມປົກກະຕິສະຫະພັນສະຫະລັດໃນໂຄງການຂັ້ນສູງ Xiamen-Kinmen Bridge (Xiamen Section) Liuwudian Channel Bridge West Main Tower Anti-Collision Steel Caisson Project. ໂຄງການຫຼາຍຫຼາຍນີ້ທີ່ຫຼາຍຫຼາຍ ໄດ້ຖືກເພີ່ມຄວາມແຂງແຂ້ງໂດຍນວັດຖຸການປົກກະຕິຂອງ Jinling Coatings, ສາມາດຢຸ່ຢູ່ໃນເສື່ອງແລະນ້ຳເຄັນທີ່ແຂງແຂ້ງ ແລະ ອີງແອງຂອງເຄື່ອງເຄື່ອງເຄື່ອງເຄື່ອງ, ເຊັ່ນເປັນກັບ ``ແຂວງກັບມະຫາສຸດ'' ທີ່ເປັນຈິງ.

ໂປະເຈີ Xiamen-Kinmen Bridge (ສ່ວນຂອງ Xiamen) ເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວແລ້ວ 19.62 ກິໂລเมตร, ອຸດູ Liuwudian Channel Bridge ມີຄວາມຍາວ 1,948 ແມັດ, ຕຳຫຼວກະເບີມີຄວາມສູງ 178.1 ແມັດ, ແລະ ຄວາມຍາວຂອງພື້ນຖະແຫຼງຫຼັງ 928 ແມັດ. ນີ້ແມ່ນbridge ທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແຂວງ Fujian ແລະ bridge ທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທະເລຂອງແຂວງ. ອຸດູ West Main Tower Anti-Collision Steel Caisson, ທີ່ມີຮູບແບບຄືກັບດູມເບິລ, ເປັນສ້າງສິ່ງ double-walled steel caisson structure. ມັນມີຄວາມຍາວ 105.8 ແມັດ, ຄວາມຫຼວງ 47 ແມັດ, ແລະ ຄວາມສູງ 11.3 ແມັດ, ກັບເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 3,842 ເຕືອງມີ-ແມັດ, ເທົ່າກັບເນື້ອທີ່ຂອງ 9 ຄົນເຕະລົງ篮球. ຖ້າເວົ້າໄປເຖິງສ້າງສິ່ງເພີ່ມເຕີມ, ຄໍ້ລວມເກົ່າ 4,200 ຕົນ, ເກີນຄວາມຫຼວງແລະ ຄໍ້ຂອງ anti-collision steel caisson ຂອງ Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ double-walled anti-collision steel caisson ທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະ ມີຄໍ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ bridge ທີ່ຫຼັງທະເລໃນจີນ.

ເປັນທາງຜ່ານຄະແນນທີ່ສຳຄັນ ເຊື່ອມຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຊຽມິນແລະກິນເມັນ, ຕັ້ງແຕ່ໂຄງການຂອງພື້ນເหลັກເສັ້ນກ່າວທີ່ໃຊ້ເພື່ອກັບກຳລັງສະເພາະຂອງbridgeຊຽມິນ-ກິນເມັນ ກຳລັງເຈັບປ່ວຍຢູ່ໄລຍະເວລາຍາວ ໄດ້ແກ່ການກຸ່ມຂອງນ້ຳເຄົາ, ການເສີມແລະການລົ້ມຂອງເຄື່ອງມື. ການປ້ອງກັນທີ່ເກົ່າກວ່າມັກເປັນການລົ້ມລົງແລະເກົ່າ ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນເຈັບຂອງສະຖານທີ່, ເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນບໍ່ສຳເລັດ. ເນັ້ງຈຶ່ງຂໍ້ມູນການປ້ອງກັນທີ່ສູງກວ່າ ໃນການປ້ອງກັນຕໍ່ອາກາດ, ການຍູ້ແລະການເປັນເຈັບຕໍ່ສິ້ງແວດລ້ອມ. Jinling Coatings ໄດ້ໃຫ້ຄຳຕອບທີ່ເຕັມແຕ້ງ ເພື່ອປະກຸບການປ້ອງກັນ. ປາຍທາງຄືກັບ "ການປ້ອງກັນຂອງກະແສລັກ" ຂອງ ``Dragon Scale Armor'' ທີ່ມີຄວາມແຂງແລະສຳເລັດ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງ ສໍາ ເລັດຜົນຂອງໂຄງການຂົວ Xiamen-Kinmen ເພີ່ມທະວີການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ Jinling Coatings ໃນຖານະເປັນຜູ້ ນໍາ ໃນຂົງເຂດຂອງການຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງເຮືອ. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງ" ການຊ່ຽວຊານ, ການປັບປຸງ, ການແຕກຕ່າງ, ແລະນະວັດຕະ ກໍາ", ສົ່ງເສີມການ ນໍາ ໃຊ້ອຸດສາຫະ ກໍາ ຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄຫມ ເຊັ່ນການປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ນີ້ຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ ສໍາລັບວິສະວະກໍາເຮືອທົ່ວໂລກ, ອຸປະກອນພະລັງງານໃຫມ່ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ.

ດັ່ງທີ່ Jinling Coatings ໄດ້ເນັ້ນ ຫນັກ ຊ້ໍາແລ້ວຊ້ໍາອີກວ່າ "ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຫຼັກ ສໍາ ລັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ແນໃສ່ເພື່ອຕອບສະ ຫນອງ ຄວາມຕ້ອງການຕ້ານການກັດກ່ອນໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເປີດທາງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດທະເລສີຂຽວໃນອະນາຄົດ. "

ດ້ວຍປະສົບການ 40 ປີໃນຂະແຫນງຕ້ານການກັດກ່ອນ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Jinling Coatings ໄດ້ປົກປ້ອງໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ ສໍາ ຄັນເຊັ່ນ: ຂົວ Guanyinsi Yangtze River, ໂຄງການປ່ຽນເສັ້ນທາງນ້ ໍາ Yunnan ກາງ, ແລະ Daqing Oilfield. ໂຄງການຂົວ Xiamen-Kinmen ບໍ່ພຽງແຕ່ທົດສອບຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກຂອງບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຜະລິດລະດັບສູງຂອງຈີນ ທີ່ກ້າວໄປສູ່ການກາຍເປັນປະເທດທີ່ມີອໍານາດທາງທະເລ. ຄືກັນກັບ Nezha ໃນຮູບເງົາທີ່ຖືຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປົກປ້ອງທຸກສິ່ງທີ່ມີຊີວິດ, Jinling Coatings, ດ້ວຍພາລະກິດຂອງມັນ "ນະວັດຕະ ກໍາ ເຕັກໂນໂລຢີແລະຕ້ານການກັດກ່ອນສີຂຽວ", ກໍາ ລັງສ້າງອຸໂມງຄວາມປອດໄພ ສໍາ ລັບ "ເຂດດິນຟ້າສີຟ້າ" ຂອງຈີນໃນພື້ນຖານໂຄ